祯祥控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个交往时股价大跌。

继当地时辰11月12日大跌16.25%后，极星汽车（PSNY.US）股价11月13日持续收跌5.97%至0.6264好意思元，创下极星汽车自2022年6月24日“借壳上市”以来的股价新低。

自上市以来，极星汽车股价一都走低，在近三年半的时辰内累计下落了94.4%。

极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门，在2017年晓归天寞，由沃尔沃和祯祥控股集团搭伙打造，曾声称要对标特斯拉。关联词在新动力汽车市集快速延迟的几年内，极星汽车销量却阐扬平平，在中国市集更是全面溃逃。

公开数据表示，2021年~2014年，极星在环球市集的销量永诀为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，而在中国市集的销量永诀为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆。2025年以来，极星汽车在国内业务险些停摆，多个月份销量为个位数，本年前10个月，仅累计卖出163辆车。本年10月，‌极星汽车已关闭其在中国市集的终末一家直营门店。

策动不善的效果是利润的捏续亏蚀。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计亏蚀近60亿好意思元（折合东谈主民币424亿元），而况亏蚀有捏续扩大的趋势。本年上半年，极星汽车总钞票为36.43亿好意思元，而总欠债达到79.09亿好意思元，早已资不抵债。

在这么的配景下，沃尔沃从旧年运转“止损”，捏续减捏极星汽车，而祯祥却仍在“加仓”。旧年2月，沃尔沃晓示计算将其所捏极星约48%的股份降至18%，而祯祥控股集团接棒沃尔沃成为极星的第一大激动。

本年6月中旬，极星汽车晓示获取来自现存投资东谈主PSDInvestmentLimited的2亿好意思元股权投资，尔后者恰是由李书福试验适度。李书福这次“加仓”了极星1.9亿份A类好意思国存托股（ADS），每份订价1.05好意思元。这次交往后，沃尔沃在极星的捏股比例持续从18%降至16%。

按照畛域11月13日的收盘价算，仅上述这笔“加仓”投资，李书福就在5个月时辰内浮亏超40%。

关于不断“加仓”极星汽车的原因，旧年8月，祯祥控股集团首席实行官李东辉曾呈报称，这是因为极星是祯祥控股集团布局环球化的桥头堡，对集团的环球化发展有着紧要的计谋意旨。

本年上半年，极星汽车环球销量超3万辆，诚然同比增长了51%，但其基数依旧很小，离盈亏均衡点还有较大差距。祯祥的捏续“输血”能否捏续到极星罢了“自我造血”，仍需打一个问号。当今摆在祯祥眼前更伏击的贫困是，需要加速搞定极星汽车因为股价永久不及1好意思元而濒临的退市风险。

纳斯达克的见知表示押大小赌钱软件，极星汽车要念念从头获取合规，需在2026年4月29日前，在好意思股上市的股票的收盘价至少连合10个使命日达到或超过1好意思元。